PandaClubPolska

Jeśli pękła osłona gumowa przekładni kierowniczej to dostał się do środka piach, woda, sól itd. To dość szybko dewastuje współpracujące części. Zaczął bym od najprostszej rzeczy czyli sprawdzenia luzu na drążku kierowniczym.
Podobnie sytuacja wygląda na przedstawionym filmie, gdzie wydaje się, że są nadmierne luzy na przegubie drążka kierowniczego.

Od boku nie mogłem dosięgnąć końca gumy żeby ją zdemontować. We wtorek wjadę na kanał zobaczę co tam się porobiło

W przypadku kolegi Blusika należy także sprawdzić luzy na końcówce drążka kierowniczego (twierdzisz, że ten element nie był wymieniany). Sposób sprawdzenia jest dokładnie taki sam w jaki robi to diagnosta podczas przeglądu. Czyli jedna osoba wykonuje krótkie szybkie ruchy kierownicą w obu kierunkach a druga przykłada dłoń na przeguby. Oczywiście samochód stoi na kołach i łatwiej jest to wykonać z kanału.

Drążka są dobre byłem na stacji i płaciłem 20 zł za sam przegląd przodu i diagnosta zapewnił ze to nic z zawieszenia. U mnie trzaska tylko na dziurze. Przy kręceniu czy tam szybkim obracaniu kierownica tez nie trzaska

W mojej wyrok, przekładnia. Co to za stacja która bierze pieniądze za sprawdzenie zawieszenia dramat... W moim miescie zawsze za darmo gdzie robię przegląd, lecz zdarzyło mi się wjechać na inną i nigdy zł nie zabrali. Zabrać pieniądze i jeszcze bez zlokalizowania problemu to już szczyt

Przekładnia jest do podrutowania bez demontażu za pomocą samej tulejki. U Blusika podobnie. Wystarczy chwycić za końcówkę listwy i idzie ten luz wyczuć.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Czy luz na listwie można wyczuć gdy auto jest na ziemi? Czy oba koła musza być w powietrzu ?

Tak, tylko trzeba sensownie chwycić za gałkę drążka i przyłożyć odpowiednią siłę. Najlepiej odsunąć gumę.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Witam

Dzisiaj wyrzuciłem oba koła i ruszyłem listwa i tak:
Na wprost jest mały luz
Skręcę max w lewo jest ogromny luz
Skręcę max w prawo minimalny luz

Auto ma 156kkm

Czy teraz wystarczy ,ze wymienię plastikowa tulejkę?
Czy może wystarczy regulacja luzu bo posiadam możliwość regulacji.

Filmik jak to wyglada
https://youtu.be/RDxKiNc36Eo

W mojej tak wygląda, luz duży. Tulejki zamówiłem razem z podporą wału. Jak nie pomoże to się kupi nową przekładnie i tyle

Blusik napisał(a):Witam

Dzisiaj wyrzuciłem oba koła i ruszyłem listwa i tak:
Na wprost jest mały luz
Skręcę max w lewo jest ogromny luz
Skręcę max w prawo minimalny luz

Auto ma 156kkm

Czy teraz wystarczy ,ze wymienię plastikowa tulejkę?
Czy może wystarczy regulacja luzu bo posiadam możliwość regulacji.

Regulacja jest z lewej strony, z prawej jest tuleja. Wymiana samej tulei pomaga na kilkanaście tysięcy kilometrów. Moim zdaniem jeśli robi się to samemu to warto.



Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

A jak na partyzanta wymienić ta tulejkę ?

To tuleja jest tylko jedna?
Luz kasujemy od strony pasażera tym nacinanym pokrętłem

Jeśli tak bardzo różnią się rozwiązania na przestrzeni lat to raczej ta nakrętka to mocowanie, ale dokręca się ją do oporu i nic tym nie reguluje.

Blusik napisał(a):A jak na partyzanta wymienić ta tulejkę ?

Raz już napisałem. Trzeba odkręcić drążek i maksymalnie skręcić w prawo i da się wtedy wyjąć i założyć nową.


Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Jak coś to sprzedam jedną tuleje poniżej kosztu zakupu allegro