Numer postu:#3
przez matyja » Pn 21:34, 13 sie 2012
powodów może być wiele - od wadliwego/nieprawidłowo dobranego/słabej jakości akumulatora po awarię alternatora czy zwarcie w instalacji samochodu
najlepiej podładuj go prostownikiem i zwróć uwagę na prąd ładowania (jeżeli masz prostownik, który sam sobie 'dobiera' prąd ładowania), który na początku będzie pewnie duży, a później powinien zmaleć do minimum
warto też sobie zmierzyć napięcie na klemach na włączonym silniku - przy sprawnym alternatorze napięcie powinno być ponad 14V (14.4V, jak dobrze pamiętam)
no i pamiętaj, żeby nie uruchamiać czasem silnika przy włączonym prostowniku, o ile ten nie ma takiej możliwości (powinno być napisane na pudełku, jeżeli ma taką 'funkcję'), gdyż grozi to jego uszkodzeniem